Les chariots intelligents avec paiements intégrés facilitent les achats

Les chariots intelligents avec paiements intégrés facilitent les achats

L’étude PYMNTS ayant révélé que 34 % des consommateurs américains font leurs courses en ligne (76 % pour la commodité, 57 % pour la rapidité), il est temps pour les chariots intelligents de commencer leur ascension.

L’acquisition en 2021 de l’agrégateur d’épicerie Instacart de Caper AI, pionnier des chariots intelligents, a marqué un tournant dans l’avenir de la caisse, et l’innovation ne fait que commencer.

Dans une conversation avec Karen Webster de PYMNTS pour la série de collaboration PYMNTS et PayPal “Digital Payments Flip the Script: 10 Merchants and 10 Visions for Digital Transformation”, le PDG de Caper et vice-président d’Instacart Lindon Gao a présenté une vision ambitieuse de ce à quoi ressemblent les chariots intelligents Comme. préparation des aliments.

Caper Cart est utilisé dans des chaînes telles que Kroger, Wakefern, Sobeys au Canada et une variété de petits détaillants, et Gao a déclaré à Webster “jusqu’à présent, la réception a été vraiment formidable”. Il a rappelé comment il avait vu une personne âgée utiliser assez facilement un chariot Caper, le qualifiant d’expression de «l’objectif ultime que nous voulons atteindre. Nous voulons créer un produit que tout le monde peut utiliser.

Avec Caper Cart conçu pour plaire à tout le monde, des mamans occupées aux Gen Zers en passant par les milléniaux qui préfèrent souvent les expériences de paiement sans caissier, Gao envisage une technologie hautement évolutive qui combine le meilleur des achats en ligne, des paiements numériques et de l’expérience physique. .

Les commerçants apprécieront le fait que les utilisateurs de Caper Cart aient des tailles de panier moyennes plus grandes, car la vision par ordinateur et l’intelligence artificielle (IA) du panier se souviennent de ce que les acheteurs oublient, les alertant au fur et à mesure qu’ils se déplacent dans chaque allée avec des rappels, des recettes et d’autres contenus.

Par exemple, quelqu’un qui a acheté des pâtes pourrait oublier la sauce, à moins qu’on lui demande de le faire.

« En les rassemblant, nous pourrions aider les clients à terminer leur voyage beaucoup plus rapidement, afin qu’ils ne se retrouvent pas dans une file d’attente et se rendent compte qu’ils ont oublié quelque chose. À cause de cela, nous avons constaté des augmentations de la taille moyenne du panier », a-t-il déclaré.

Alors qu’Instacart intègre Caper dans sa suite de solutions “Instacart Platform”, le stockage des informations d’identification des cartes de paiement figure sur la liste, tout comme d’autres améliorations futures.

Pressé spécifiquement sur la question des cartes de paiement stockées, Gao a déclaré : « C’est sur la feuille de route de ce que nous voulons potentiellement construire. Il existe également d’autres fonctionnalités telles que les listes de courses et la manière dont nous les intégrons à Caper.

“La vision d’Instacart dans cette démarche d’acquisition de Caper est vraiment de créer une expérience omnicanal et une offre technologique omnicanal pour les détaillants.”

Il a ajouté : “La plate-forme Instacart est essentiellement un ensemble de technologies que nous pouvons offrir aux détaillants pour vraiment nous associer à eux et les aider dans tous les aspects de leurs opérations en magasin, jusqu’à la gestion des clients et au commerce électronique.”

Voir également: Instacart acquiert le constructeur de chariots intelligents Caper AI pour alimenter l’omnicanal pour les clients de l’épicerie

Le moteur de commerce électronique pour l’épicerie s’accélère

La poussée d’Instacart pour amener plus de supermarchés dans le giron des chariots intelligents à l’aide de sa nouvelle plate-forme fait partie d’une stratégie plus large d’activation de la vente au détail que l’entreprise poursuit alors qu’elle réinvente l’expérience du supermarché comme un flux facile, où la plate-forme sait et le chariot fait le travail.

Ce type d’innovation a un grand potentiel, et Gao a déclaré à Webster : “Nous pourrions connecter la plate-forme d’activation du commerce électronique d’Instacart à la plate-forme d’activation en magasin d’Instacart et les regrouper afin que les clients puissent commander un ramassage en ligne et que le personnel puisse éventuellement utiliser un chariot Caper pour remplir ces commandes et les livrer directement aux clients.

Cela profite au consommateur qui passe la commande (commodité et rapidité) et au supermarché, où les clients se déplacent plus rapidement et plus efficacement. Cela ressemble à une réponse aux pénuries de main-d’œuvre, et c’est le cas, mais peut-être pas comme on pourrait le penser.

“En simplifiant le processus de paiement pour les clients, les détaillants ont désormais la possibilité de faire venir leur personnel, qui est généralement derrière une caisse enregistreuse”, a déclaré Gao. « Désormais, ils peuvent se promener dans l’étage et aider les clients à l’intérieur du magasin, enrichissant ainsi cette expérience. Je pense qu’en fin de compte, cela offrira un avantage bien plus important à la ligne supérieure des détaillants par rapport à la simple efficacité de la main-d’œuvre. »

Une partie de cela vient de l’expérience de Caper avec Kroger, qui en 2021 a piloté un programme de panier intelligent, étiquetant essentiellement Caper Cart KroGO et l’intégrant au programme de fidélité de la chaîne afin que les acheteurs puissent scanner les cartes de fidélité directement depuis le panier au début de votre achat. . voyage.

Il a déclaré qu’une leçon essentielle du pilote KroGO “est que l’expérience client est très, très importante” et si Caper Cart ne la fournit pas, les consommateurs ne l’utiliseront pas. Cela a mis les ingénieurs de Gao sur une nouvelle voie, surtout en ce qui concerne la partie payante du voyage.

Caper Cart a un lecteur de carte intégré, mais Gao a déclaré à Webster que les paiements intégrés sont « définitivement sur notre feuille de route. Nous n’allons pas demander à un client de télécharger une application uniquement pour traiter les paiements, car cela créera des frictions supplémentaires.”

Il a plutôt déclaré que Caper travaillait à l’intégration avec le compte Instacart d’un utilisateur “déjà lié à sa carte de crédit, afin qu’il puisse se connecter et se déconnecter”. Nous pourrions lier cela aux programmes de fidélisation des détaillants, etc., puis nous pourrions le rendre beaucoup plus transparent. »

Voir également: Instacart prévoit d’augmenter sa présence en magasin avec des chariots intelligents

Plus de câpres sur les cartes

Même si les choses semblent progresser pour Caper Cart, l’entreprise est aux prises avec les mêmes perturbations que toute autre entreprise, en particulier celles qui fabriquent en Asie.

Gao a déclaré que la société “a vu une perturbation massive de la chaîne d’approvisionnement en Chine. Cela nous a vraiment causé beaucoup de retards de production. À l’heure actuelle, nous sommes vraiment plus gênés par l’offre que par la demande. Nous travaillons du mieux que nous pouvons pour vraiment augmenter notre production » et livrer plus de voitures intelligentes.

C’est une bosse, et une grosse, sur la voie de la mise à l’échelle du concept. Cependant, alors que Caper résout ses problèmes de production, il travaille également sur de nouveaux concepts de paiement.

Par exemple, Caper Counter est une solution de paiement en libre-service pour les petits magasins, les stades et d’autres endroits où les consommateurs ont de petites commandes et veulent sortir très rapidement.

Notant que dans ces endroits “vous n’achetez pas avec un panier”, Gao a déclaré à Webster que dans les environnements de vente au détail à fort trafic et à fort chiffre d’affaires, Caper Counter “aide à améliorer les retours, l’efficacité et la satisfaction client. Les gens adorent”.

Au fil du temps, l’entreprise apportera le Caper Counter aux dépanneurs, aux salons de beauté, etc.

Il a déclaré que cela s’aligne sur une vision globale “que nous ne sommes pas seulement une entreprise de traitement des commandes de produits d’épicerie en ligne, mais que nous examinons également Petco, les pharmacies du monde, afin que nous puissions aider les clients avec essentiellement tout ce dont ils ont besoin dans la pharmacie”. magasin de détail physique.

Il a également construit la plate-forme Instacart avec ce qu’il a appelé “cinq piliers principaux”: e-commerce, exécution, publicité en magasin, données et informations.

“Avec tout cela emballé, nous devenons extrêmement convaincants pour les détaillants”, a-t-il déclaré. “Instacart n’a jamais été destiné à concurrencer les détaillants. Nous voulons être la plate-forme d’habilitation des détaillants.

« Nous pensons que ce qui est le mieux pour les détaillants sera le mieux pour nous. C’est pourquoi nous avons construit cette plateforme Instacart pour continuer à piloter cette technologie et cette innovation pour eux.”

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LA NOUVELLE ENQUÊTE PYMNTS TROUVE 3 CONSOMMATEURS SUR 4 AYANT UNE FORTE DEMANDE POUR LES SUPER APPLICATIONS

Sur: Les résultats d’une nouvelle étude PYMNTS, “The Super App Shift: How Consumers Want To Save, Shop And Spend In The Connected Economy”, une collaboration avec PayPal, ont analysé les réponses de 9 904 consommateurs en Australie, en Allemagne, au Royaume-Uni et aux États-Unis États-Unis et ont montré une forte demande pour des super applications multifonctionnelles uniques au lieu d’utiliser des dizaines d’applications individuelles.

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